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他們制造了全自動無人駕駛地鐵的“智慧大腦”信號系統 牛!

他們制造了全自動無人駕駛地鐵的“智慧大腦”信號系統 牛!

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    近期,上海10號線二期、上海18號線一期南段和上海15號線相繼開通,其中上海18、15號線的列車車頭不再設置傳統的駕駛室,乘客站在車頭,可以透過車窗,望見狹長的隧道在眼前飛馳而過。
 
    在沒有駕駛員的情況下運轉,地鐵依靠的是列車運行控制系統,這相當于列車的智慧大腦,而給這些線路提供信號系統的企業正是卡斯柯?!叭∠麄鹘y線路的駕駛室設置,全程無需司機操作,這得益于可靠性更高的系統,更完備的場景設計、充分的調試與評估及更全面的安全認證?!笨ㄋ箍录夹g總監汪小勇介紹道。
 
 
 
    頂著零下20度的寒冬連續測試驗證
 
    上海15號線是國內一次性開通公里數最長、全自動駕駛等級最高的線路。2020年,受疫情干擾,整個工程進度受到了極大影響。信號系統作為后置專業,面對通車計劃不變而工期大幅壓縮的挑戰,作為守住最終通車節點的關鍵把手,承受了巨大壓力。
 
    為了確保整體系統goa4功能如期實現,在現場尚不具備調試條件的情況下,卡斯柯調試團隊和設計團隊充分利用遠在東北的外場測試線,在零下20度的寒冬里,每天12個小時以上,進行了連續半個月的現場測試和驗證,從而確保了整體系統功能的成功落地。在調試高峰期,團隊通過科學、嚴密的計劃安排,爭分奪秒,實行多班組24小時不間斷調試。
 
    最終,僅用3個月零25天,出色完成了這場充滿“速度與激情”的時間賽跑,刷新了信號調試時間最短的行業紀錄。
 
 
 
    沖破疫情阻撓,揚帆海外市場
 
    2020年,卡斯柯沖破疫情的全球化封鎖,在海外市場繼續踐行“一帶一路”建設的使命擔當,憑借先進的系統技術和產品,受到了海外客戶的青睞。
 
    2020年10月,搭載卡斯柯信號系統的巴基斯坦拉合爾橙線正式開通,這是巴基斯坦開通的首條地鐵,成為中國裝備制造業“走出去”的又一例示范項目。不僅如此,卡斯柯還成功簽下了多個海外訂單:開辟了新的海外市場孟加拉,將以epc方式負責帕德瑪大橋鐵路連接線項目通信信號全部工程;在老撾、澳大利亞再次拿下了新的項目,分別為老泰鐵路二期萬象站通信信號集成項目、悉尼地鐵城市及西南線項目。
 
 
 
    作為一家技術密集型企業,卡斯柯非常注重研發。自1986年成立以來,卡斯柯以每年不低于10%的年銷售額投入研發,在軌道交通控制系統領域持續創新。
 
    技術創新的動力源泉來自于人才。目前公司研發人員總數約600人,碩士以上學歷占比70%以上。同時公司和同濟大學、西南交大、華師大等院校進行校企合作,建立博士后流動站,一起合作解決研發難關。
 
    迄今為止,卡斯柯在全國分設3個子公司、8個分公司,員工總數1900余人,擁有百余項具有完全自主知識產權的系統技術和產品,覆蓋國家鐵路、城市軌道交通、城際鐵路、有軌電車等各個領域。
 
 
 
 
    發布“ai+軌道交通”智慧場景 未來可期
 
    1月29日,“ai+軌道交通”智慧場景發布會在靜安區市北高新智匯園隆重舉行,上海市軌道交通無人駕駛列控系統工程技術研究中心(以下簡稱“無人駕駛工程中心”)首次對外發布了“智能車站”、“智能運控”、“智能化驗證與培訓”3大類型10個智慧軌道交通場景,展示了ai在智慧軌道交通領域應用的未來藍圖。
 
    無人駕駛工程中心是以卡斯柯信號有限公司為依托主體,聯合上海申通地鐵集團有限公司、同濟大學、華東師范大學和上海大學等單位共同組建的科研實體,圍繞以“全自動無人駕駛”為代表的智慧地鐵關鍵技術和應用,展開前沿技術研究。
 
    去年7月,在2020世界人工智能大會上,卡斯柯與靜安區就“無人駕駛工程中心”的平臺建設及相關智能產業發展,正式簽訂了合作備忘錄,開啟了政企合作,共同致力于促進“ai+軌道交通”創新融合的新篇章。
 
 
    本次首發的10個智慧場景,是基于卡斯柯最新推出的智慧軌交解決方案 —— 全自動運行2.0系統的最新研發成果和工程實踐,并結合ai技術進行了融合升級。以智能車站為例,在“智能站臺”場景下,可通過大數據監測車廂和站臺的客流,進行乘客擁擠度的分析與預警,規劃并引導客流,控制列車的滿載率和站臺的客流密度;識別站臺門與車門間夾人夾物、乘客異常行為等情景,并進行協同控制;在應急情況下,對乘客疏散路線進行智能規劃。
 
    隨著“十四五”新五年計劃在2021年正式開局,我國軌道交通建設正在“新基建”和新科技的賦能下,逐步邁向新的騰飛之路??ㄋ箍路矫姹硎?,將繼續保持奮進者姿態,積極創新,全力以赴,為我國軌道交通智能化發展注入智慧內核,為國家“新基建”和城軌智慧化發展助力。
 
(備注:受訪單位供圖片)
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